Angle de carres...

Bonjour à tous,

Après 5 sorties dans les conditions de neige «fine et frêle», que tout le monde a pu constater, il est grand temps que je soigne un peu mes planches... Ces dernières ont bouffé de la terre plus ou moins froide, du caillou et de la glace...

J'en entends déjà certains qui vont me traiter de boucher ou d'assassin, et ils ont raison, mais je préfère une planche qui vit, qui souffre, qu'on soigne, qui resouffre, qu'on sauve, puis qui meurt, plutôt qu'une pièce de musée qui ne sort qu'à 50 cm de poudre, à -5 degrés, et par beau temps... Et puis ça fait marcher le commerce.

Bon faut dire qu'à l'allure ou je me traine, je n'ai pas besoin non plus d'une lame de rasoir fartée au fluor, si vous voyez ce que je veux dire.

Bref cette année, j'ai tout de même investi dans du matos de réparation et d'entretien de chez ToKo (l'ami des tortionnaires de planches). Parmi tout mes nouveaux jouets, j'ai une lime à carres «ergo race» qui permet plusieurs angles de travail (86, 87, 88 et 89 degrés).

Voici donc ma question: quel angle dois je utiliser pour remettre mes planches à l'état d'origine?

Pour info, j'ai un BM PSYKO FX avec des planches comme sur la photo (piquée sur le Web, pardon cartman0102) ci-dessous:

©cartman0102 - Forum APS.

Merci d'avance pour vos réponses,
Salutations,
dD.

Si je ne me trompe pas c est 90 les carres d origines   

Mr Green a écrit:Si je ne me trompe pas c est 90 les carres d origines   

Salut Mr Green et merci pour ta réponse.

Cependant, comme dit Zézette: «Ça rentre pas dans les cases!»
Je n'ai pas 90 degrés sur mon outil de compétition, uniquement 86, 87, 88 et 89 degrés. J'ai tendance à penser que 89 degrés feraient bien l'affaire, mais le ride-feel va-t-il beaucoup changer? Et si oui, de quelle manière?

En regardant de plus près l'appareil, on peu passer aussi sur le plat de la carre avec un angle de 0,5 ou 1 degré. J'aurais bien besoin de précisions sur cet autre point.

Encore merci aux experts qui voudront bien m'affranchir de leur science.
Salutations,
dD.

le passé a plat pour tombé 0.5 ou 1 degré permet en gros de faire moins de faute de carre si le plat est tombé de 1 degré et le coté fait a 89 cela fait un angle a 90 degrés.
plus l'angle est petit 89 88 87 plus la carre accroche mais plus elle s'use et d'abime.

Maxou a écrit:le passé a plat pour tombé 0.5 ou 1 degré permet en gros de faire moins de faute de carre si le plat est tombé de 1 degré et le coté fait a 89 cela fait un angle a 90 degrés.
plus l'angle est petit 89 88 87 plus la carre accroche mais plus elle s'use et d'abime.

Salut Maxou et merci pour ton aide.

Si comme dit plus haut, mes planches sont à 90 degrés d'origine, cela sous entend que le plat de la carre est déjà à 1 degré.

Pour remettre en état, je dois donc passer le plat à 1 degrés et le bord à 89 degrés, c'est bien ça?
dD.

( precedent message effacer, j avais pas le cerveau a l endroit, d accord avec Maxou )
Vaut mieu le laisser a 90 ou à 88.
Au delà je pense que c est un peu trop.
À moin que tu veuille faire le super G. Alors là affûte à 85  

daffyDuck a écrit:

Maxou a écrit:le passé a plat pour tombé 0.5 ou 1 degré permet en gros de faire moins de faute de carre si le plat est tombé de 1 degré et le coté fait a 89 cela fait un angle a 90 degrés.
plus l'angle est petit 89 88 87 plus la carre accroche mais plus elle s'use et d'abime.

Salut Maxou et merci pour ton aide.

Si comme dit plus haut, mes planches sont à 90 degrés d'origine, cela sous entend que le plat de la carre est déjà à 1 degré.

Pour remettre en état, je dois donc passer le plat à 1 degrés et le bord à 89 degrés, c'est bien ça?
dD.

Tout à fait
Côté chant à 89 et tu tombe le carre de 1 côté semelle.

faux 89° coté champ et -1° coté planche cela fait 90° fait toi un dessin sur une feuille et tu comprendra direct

D'origine le plat de la care est a 0° et le chant a 90°

Le fait de tombé le plat n'as pas pour but principale d'éviter les fautes cares mais de reduire le frottement des cares qui créér une friction lorsque tes planches sont a plat sur la neige et donc diminue la glisse.

Le fait de tombé les chants permet de mettre plus d'angle et d'optimisé l'accroche notamment sur neige dur mais attention l'entretien devient plus frequent car les cares s'émoussent plus vite.De plus a force de les affuter il y a de moins en moins de matiere jusqu'au jour jour ou tes boards sont HS ( cela est valable pour les compétiteurs que les affutent souvent pour avoir des patins au TOP ) .Pour le rider moyen 89° coté chant et -1 coté planche suffit amplement )

Donc comme dit plus haut avec ton outils tu fais 89° et -1° et cela sera nikel.

]

a+

Pourquoi faux  
C est exactement ce que j ai dit plus haut.
Semelle -1 et chant à 89.

daffyDuck a écrit:

Maxou a écrit:le passé a plat pour tombé 0.5 ou 1 degré permet en gros de faire moins de faute de carre si le plat est tombé de 1 degré et le coté fait a 89 cela fait un angle a 90 degrés.
plus l'angle est petit 89 88 87 plus la carre accroche mais plus elle s'use et d'abime.

Salut Maxou et merci pour ton aide.

Si comme dit plus haut, mes planches sont à 90 degrés d'origine, cela sous entend que le plat de la carre est déjà à 1 degré.

Pour remettre en état, je dois donc passer le plat à 1 degrés et le bord à 89 degrés, c'est bien ça?
dD.

c'est pour cela que je dit faux d'origine les chants sont a 90 et coté planche 0°, je suis d'accord avec tes dires

Ok

merci pour les precisions

Merci infiniment les amis. Mention spéciale à wlady pour le schéma.
J'ai de quoi m'occuper avec tous ces angles à rectifier...

Salutations,
dD.

Je m'étais posé la même question, et Taz m'a dit qu'il m'm'était toutes ses planches avec 2° ( Ou 88 ) !!

imJaz a écrit:Je m'étais posé la même question, et Taz m'a dit qu'il m'm'était toutes ses planches avec 2° ( Ou 88 ) !!

Moi c est comme ça que sont mes lattes

imJaz a écrit:Je m'étais posé la même question, et Taz m'a dit qu'il m'm'était toutes ses planches avec 2° ( Ou 88 ) !!

Salut imJaz,

Comme je ne suis pas, et je ne serait jamais une pointure du snowscoot, je veux remettre en état comme à l'origine. Si j'ai bien compris ce qui est enseigné au dessus, un gros 89 degrés sera largement suffisant pour continuer à faire gonfler mon kiki et solliciter mes zygomatiques sur pistes vertes... Il est vrai que j'ai des goûts simples.

Merci tout de même pour l'info, que je mettrais en pratique, s'il me venait l'envie de rider en mode «No brain - No fear»...
dD.

imJaz a écrit:Je m'étais posé la même question, et Taz m'a dit qu'il m'm'était toutes ses planches avec 2° ( Ou 88 ) !!

Oui, mais Taz a un ride plus engagé que la plupart de ceux qui surfent ici.

Attention à l'orthographe les gars... "FAUX" n'est pas "FAUT" Ca peut porter à confusion.
Je me demandais bien, moi aussi, pourquoi tu n’étais pas d’accord.

bapt bidiscoot a écrit:Attention à l'orthographe les gars...

Ce n'est pas le sujet, ici, mais tant pis, je rebondi sur ce que dit bapt bidiscoot:
Relisez-vous un peu les amis... Et puis s'il n'y avait que les fautes d'orthographe... Mais parfois, en plus il manque tellement de mots, qu'on ne comprend rien... Quant à mon avis sur les rafales de posts sans aucune plus value, je préfère le garder pour moi...
Merci de vos efforts respectifs,
dD.

daffyDuck a écrit:Quant à mon avis sur les rafales de posts sans aucune plus value, je préfère le garder pour moi... dD.

attends, je fais le miens, une fois n'est pas coutume;;;


LOL, MDR... J'aime

bapt bidiscoot a écrit:LOL, MDR... J'aime

À moi: +1
dD.

moi perso je viens de passer de 90 a 88 et la différence et énorme le comportement change vraiment j ai beaucoup moins de mal a m arrêter sur la glace et les trajectoires son bien meilleur
Jamer de piste noir avant et maintenant je fait plus ou presque que du noir   

Breff pour rien au monde je retourne sur un Scoot qui et a 90°

patrickxp6 a écrit:moi perso je viens de passer de 90 a 88 et la différence et énorme le comportement change vraiment j ai beaucoup moins de mal a m arrêter sur la glace et les trajectoires son bien meilleur
Jamer de piste noir avant et maintenant je fait plus ou presque que du noir   
Breff pour rien au monde je retourne sur un Scoot qui et a 90°

J'avais l'intention de passer le plat à 1°, puis les champs à 89° pour conserver les 90° comme à l'origine.  
Mais d'après ce que tu nous dis, je peux me contenter de passer juste les 89° sur la tranche et je gagnerai en précision... C'est bien ça?   
dD.

L'angle des carres a 89° ou moins favorise l'accroche par contre il necessite plus d'entretien : qui dit entretetien frequent, enleve + de  matiere donc les planches dureront moins longtemps ( quand il y a plus de care il y a plus de planches )

a+

daffyDuck a écrit:

patrickxp6 a écrit:moi perso je viens de passer de 90 a 88 et la différence et énorme le comportement change vraiment j ai beaucoup moins de mal a m arrêter sur la glace et les trajectoires son bien meilleur
Jamer de piste noir avant et maintenant je fait plus ou presque que du noir   
Breff pour rien au monde je retourne sur un Scoot qui et a 90°

J'avais l'intention de passer le plat à 1°, puis les champs à 89° pour conserver les 90° comme à l'origine.  
Mais d'après ce que tu nous dis, je peux me contenter de passer juste les 89° sur la tranche et je gagnerai en précision... C'est bien ça?   
dD.

@patrickxp6: tu es passé en 88 comment?
Seulement le champ à 88°, en laissant le plat à 0°? ou champ 87° et plat 1°? ou encore (extrême) champ 86° et plat 2°?

Comme dD, de ronger le champ à 89° suffit-il a avoir une meilleure accroche?! car c'est pas les 2mm de la carre a plat que si l'on ronge a 1° de chaque coté qui vont te faire gagner beaucoup en vitesse...

Après si l'on décide de prendre 1 voir 2° sur le plat, est ce que cela a t il une influence sur nos virages, seront il plus incliné? plus prêt de la piste? comme sur les vidéos de test de carving ou les types touchent carrément les poignées?

Pour moi le plats et a 0.5° et le coté a 88° si je me trompe pas sa fait 88.5° et franchement moi aussi mon guidon touche presque la piste il doit me manquer peut être quoi 3 ou 4 cm pour que sa touche